A.とはサブウーファー?
の不可欠な部分サブウーファーホームページオーディオシステムそれで、あなたはそれについてどれだけ知っていますか?おそらく多くの人々が彼のことを聞いただけで、予備的な理解を持っていないので、今日私はの違いと知識を紹介しますサブウーファーあなたが理解するのを助けるために。
の目的サブウーファー:
の一部としてホームシアターシステムなお、メインの低頻度感が不十分な映画音効果で低周波効果の低い音響効果を再生する責任がある。スピーカーまたは到達できない低周波数および極端に低い周波数の領域。
の区別サブウーファー:
それが内蔵されているかどうかによって区別された場合増幅器2種類のアクティブに分けることができますサブウーファーそしてパッシブサブウーファー。キャビネットのデザインがベース反射設計、バンドパスデザイン、伝送線設計などに分けられる場合。発音方向によって区別されている場合は、前方に向かって鳴り、背中に向かって鳴り、地面に向かって鳴り、上向きに聞こえ、左右に向かって鳴ります。単一の動作方法によって区別されれば、2つからなるプッシュプルタイプがある。スピーカー。単一の受動ラジエータで構成された2つまたは3つの同相音声調音タイプからなる同相発音タイプ。その中で、最も理想的ですサブウーファー組み込みに加えて増幅器しかし、100Hzまたは80Hz未満の低周波数範囲を直線周波数応答曲線より低い周波数範囲とすることができるように、室内媒体と低周波定在波をある程度減衰させることができる一組のベース等化回路も設計されている。もちろん、このデザインの銃の価格もかなり高価です。
閉まっているサブウーファー:
キャビネット自体は気密です。外部の世界とコミュニケーションをとるチャンネルやギャップはありません。 theウーファー上、下、前面、背面、左、右側に直面することができます。この種のキャビネットは製造が最も簡単で、品質要件を簡単に満たすことができます。それは迅速な応答時間を持ち、より高い電力に耐えることができます。同時に、キャビネットの音量を比較的小さくすることができます。
ベース反射サブウーファー:
キャビネット自体には1つ以上のベースの反射穴があり、そのための前面波があります。ウーファーキャビネット内では、ベース反射孔を介してキャビネットから送り出し、ウーファーの正弦波と混合し、それによって低周波数の量が増加する。歪みは比較的低く、そして耐えたものですパワーアンプ比較的大きいです。密閉キャビネットと比較して、低音反射の最低カットオフ周波数は低くなる可能性があります。ただし、即時応答はクローズドボックスほど良くありません。
バンドパスサブウーファー:
バンドパスキャビネット設計には通常、2つの独立したキャビネットが含まれていますが、もう一方がベースの反射穴で外側に接続されています。内側に隠れたチャンバーは気密です。 theウーファーこのクローズド部屋には、ダイヤフラムが外の他の箱の室に面しています。 theウーファーキャビネットの外観から見られない。ベースユニットが動き始めると、外側の空気を駆動します。箱ベースの反射穴を通る部屋Aを形成する音響波フィルタは、特定の周波数帯域に対して4次フィルタリング効果を生み出します。耐電力は、さまざまなキャビネットの設計の中で最も良いです。即時の反応は閉じた設計にのみ劣っています。この種の設計コストは比較的まれです。
伝送線路タイプサブウーファー:
内側から小さい内側から小さい内側への閉じたパイプがあるはずです。大きな端はの後ろに接続されていますウーファーユニットの逆波を受け取り、小さい端部はコンセントです。パイプの長さは最低のカットオフ周波数の波長の少なくとも4分の1でなければならず、パイプの内壁は適切な吸音材料を備える必要がある。パイプの機能は、低周波数応答を達成するために低周波カットオフ周波数を低音ユニットの逆波によって下方に延ばすことである。低周波数を低くすることができます。伝送型の製造コストサブウーファーまた最も高価であるので、このデザインの銃はめちゃくちゃです。
初期の頃、専用のドライブはありませんでした増幅器の中にサブウーファー、交差点を担当する受動クロスオーバーネットワークのみ。このタイプの大砲はパッシブと呼ばれますサブウーファーそして何人かの人々はそれをパッシブに呼びますサブウーファー。それは運転能力を持っておらず、外部によって駆動されなければなりませんパワーアンプ。音楽信号はの出力から取得されますパワーアンプまた、分割された音楽信号をメインボックスに渡すための信号出力端子のセットもあります。メインボックスとガンは同じで駆動されているのでパワーアンプの負荷時に駆動力が分散されます。パワーアンプ増加します。このタイプの大砲は今非常にまれであり、感謝はありません。
ホームシアターサラウンドマルチチャンネルシステムの開発により、サブウーファー内蔵されている必要があります増幅器。したがって、低レベルの音楽信号を得ることができますサブウーファーAVの出力パワーアンプ。また、一般的に活動的ですサブウーファーまた、接続されている高レベルの入出力端子も装備されます。スピーカーケーブル
キャノンとスピーカーケーブルを接続することは不可能です。ホームシアターAVの出力はパワーアンプあるいは、スピーカケーブル端子からではなく、低レベルRCA端子またはCLR端末を介して復号化前のサブウーファーを出力する。 2チャンネルガンの場合、音楽信号は、前段または後段の第2の出力を介してガンに送信することができる。
組み込みによってどの増幅方法が使用されていますか増幅器のサブウーファー:
内蔵アクティブのほとんどサブウーファー アンプクラスD増幅方法を使用してください。この方法は非常に効率的であるため、熱を発生しないため、出力電力は数百のワットや数千のワットに簡単にアクセスでき、コストが低い。さらに、ウーファーの帯域幅は約20Hz~150Hzであり、D型アンプの歪みは比較的高いため、中間周波数および高周波帯域の欠点は大きくはありません。の使用における問題サブウーファー.
いくつかのハイエンドもありますサブウーファーそれはAB型法の使用を主張します。このタイプの銃の裏側のヒートシンク領域は非常に大きくなっています。数百ワットの出力電力に必要なヒートシンクは、Aのヒートシンクと同じくらい大きいです。パワーアンプ何百ものワットの。
の必要な入出力端子サブウーファー:
アクティブのためにサブウーファー、低レベルの出力と入力を含める必要があります。 2番目の大砲を接続するためのリンクアウトも装備されています。上級スピーカーケーブルの入出力と出力。その後、クロスポイント調整、ボリューム調整、位相調整、位相スイッチングなどが必要です。いくつかの銃はまだハイパス出力を持っていません。いわゆるハイパス出力は、クロスオーバー点の下の周波数帯域を除去し、クロスオーバーポイントの上の周波数帯域を通過させることです。ローパス出力が反転され、クロスオーバーポイントの下の周波数帯域を通過させることができます。
位相調整と位相切り替え:
位相調整は0~270度の連続的または分節調整であり、位相切り替えは0度または180度の2つの位相シフトしかありません。位相調整が必要なのはなぜですか?たとえば、低周波数が発生したときサブウーファー他のものによって放出された低周波数と混合されていますスピーカー2つの位相が同じか閉じると、全低周波感知は2つの合計です。
逆に、2つの位相が反対側である場合、または低周波センスは減算されます。理論的には、ガンがメインボックスと中心と同じ水平線上にあるとき、その低周波位相は同じか近くにあるべきです。メインボックスそして中心。実際、多くの要因は銃を同じ水平線に配置することはできません。メインボックスそして中心、しかしもっと角や側面へ。このとき、ガンから放出された音の位相は他のチャンネルとは異なる場合があります。位相調整で調整できます。
0度と180度の大砲は角に、またはメインの間に最もよく配置されていますスピーカー、できるだけ近くにメインに近いスピーカーまたはセンターチャンネル。 0~270度の台所またはセグメント化された位相調整を有する銃はより柔軟である。調整選択性が高い。調整されたフェーズが正しいことを確認する方法あなたはあなたの耳を使って周波数帯を最も豊富な低周波ボリュームで選択する必要があります。ピンク色のノイズテストディスクは非常に良いテストソフトウェアです。 20Hz~150Hzの各周波数をテストするか、聞くために単一の周波数を選択します。慎重な比較で、あなたは最も豊富な周波数帯を聞くことができます。
カーサブウーファー車サブウーファーは現代の車のオーディオシステムの重要な部分です。サブウーファーは、同軸スピーカー、ツイーター、スーパー高ピッチ、スーパーベースの一般的な名前です。サブウーファーは、特に外で運転する人のために、より自然な音を持つ多くの音楽恋人を提供しています。
カーサブウーフの組成物は、サブウーファー回路構成を分析し、それは一般にプリアンプ、ローパスフィルタリング、位相調整、保護および電力供給からなる。その機能が関係している限り、前準位
車のサブウーファーをインストールする必要があるのはなぜですか?音の周波数には、高値、MIDS、およびLOWが含まれます。彼らはあなたの家のようなもので、屋根、壁、そしてもちろんそれらを支えるための基礎を持っていますが、現実は元の車のオーディオの低音が弱くなることが多い、
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カースピーカーについてスピーカーは車の音声信号装置です。車の運転プロセス中に、運転手は必要なオーディオ信号を歩行者に警告し、他のものの注意を引き付けるために必要なオーディオ信号を送ります。
Hornswhenのためのリレー単一の電動ホーンが車体に使用され、一般にホーンボタンによって直接制御されています。しかし、より良い音や楽しい音響効果を得るためには、ほとんどの車はしばしば2種類のスピアを搭載しています
車のホーン1の一般的な断層。シールはきつくではなく、湿気の影響を受けやすいです:角の内部は気密ですが、車が霧に洗われたとき、または内部空間の空気中に水蒸気があるときに空気が密封されていない場合、 W.
SpeakerTonewhen調整を調整する方法、鉄心と電機子の間のギャップは均一で平らで、歪んでいなければならず、そうでなければ仕事中に互いに衝突するのは簡単で、スピーカーは過酷な作り出すでしょうno
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